在四分几秒的过程中，下面这个视频在很多方面把你当成了GR Supra，和量产模式不一样。最大的区别是RI4AG涡轮增压四缸发动机。除了不符合街道规定，听起来就像一群愤怒的大黄蜂从燃烧室里蹦出来，对你的耳膜造成严重伤害。

什么？他们现在生产四缸发动机吗？RI4AG不是你宝马的平均值。这个坏小子是丰田技术公司根据I级法规制造的，可以从2.0升的排量推进600多马力。相比之下，针对日本市场的专用公路车型B48的额定制动能力为194或255。

4AG这个昵称又回到了AE86 Corolla Levin和AE86 sprinter Trueno的4A-通用发动机上。这个大炮的高配版把每个气缸的气门都提高到了五个，甚至还指定了一个卡罗拉。

让我们再次把目光转向GR Supra GT500。只会履带的怪兽将取代超级GT系列的雷克萨斯LC 500。它的主要竞争对手是NSX和GT-R。对于本田来说，工程师必须重新定位前轴上的发动机，以满足2020赛季的规定。

空气动力学设置方面，根据最新一轮测试，I级赛车最高时速估计为186英里(300 km/h)。GT500的变速箱也不同于GR Supra ZF 8HP，它是一个带有赛车离合器拨片的顺序变速箱。

一级规则也适用于DTM，该规则于2019赛季初采用。在最近的历史上，德国锦标赛大师赛最大的变化包括发动机最高转速限制在9500转，加勒特涡轮增压和推式超车辅助系统。

因为4.0升V8引擎的消失，DTM的最小重量，包括司机和一满箱汽油，也降到了1070公斤。值得注意的是，还有另外两个变化，即禁止发射控制，改用后视摄像头，而不是传统的后视镜。