熟姊妹车系的日产 X-Trail 和 Qashqai，一部 7 人四驱，一部 5 人头驱，现款于 2013 年推出，现齐齐 facelift，X-Trail 是第 3 代小改，Qashqai 是第 2 代。
X-Trail 和 Qashqai 的小改之处基本上一样，就是原有模式改改灯组、泵把和鬼面罩设计，让推出 4 年后回服醒神感觉。最新款式的「V-Motion」鬼面罩比之前大和立体，有「Boomerang」（回力刀）形日行灯的头灯，低灯和高灯改为 LED，有 AFS 主动转向功能；同样是「回力刀」模样的尾灯，红灯改用 LED 发光，设计较为立体；稍不同的前泵把，有较立体的「八」字形鳍翼和长方形的雾灯包围；下身黑胶处，X-Trail 的头唇、裙脚和尾泵把有电镀边装饰，较黑的 Qashqai 其尾泵把则有两片 diffuser 状的深灰色装饰块；两车所见的19吋轮圈，Qashqai 的是新设计，X-Trail 的 facelift 前已有。
小改过后的型号，X-Trail 现有基本 X-Trail、X-Trail Plus 和测试的 X-Trail Plus+，售价分别是 $284,800、$309,800 和 $319,800；较便宜的 Qashqai 则有基本 Qashqai 和测试的Qashqai Plus，卖 $246,800 和 $278,800。
同样小改不大的车厢，两车同改用新设计的「D」形軚盘，有多功能按钮和「6点」柱有哑银色装饰；两车其他见到的地方与前一样，例如仪錶盒内的行车资料显示屏、中控台亮用丽黑色饰块、双区冷气、6 喇叭音响系统兼容 iPhone 及 iPod、行李箱设有可平放或是栋起来的活动层板。Qashqai 的皮座的中央部份有新的 3D 立体缝线，颇特别的，据说 Qashqai 还加用较多吸音物料和尾门玻璃改厚，比前隔音。两车的 Plus 型号加有 AVM（Around View Monitor）360 度泊车镜头、车尾有效的 MOD （Moving Object Detection）障碍物警示系统，以及电动驾驶座连电动腰垫；基本的 X-Trail 和 Qashqai 用纤维布座椅和较细轮圈。
两车共有的「Nissan Intelligent Mobility」安全和辅助系统，仪錶显示屏内有的「Chassis Control」底盘控制，包含自动夹内 brake 抗 understeer 的「Active Trace Control」主动循迹控制，和减速和入弯时自动用 CVT 波箱提高转数的「Active Engine Brake」主动拖慢，另有利用制动力抵消车身后仰和引擎扭力抵消前卧的「Active Ride Control」主动乘坐稳定控制。X-Trail 的 Plus+ 和 Qashqai 的 Plus 另加有前撞警示 FCW（Forward Collision Warning）和前撞自动煞车 IEB（Intelligent Emergency Braking）；而 Qashqai 有 X-Trail 没有的车道偏离警告系统 LDW（Lane Departure Warning）。
3 排 7 座的 X-Trail，车厢灵活性较 Qashqai 大，X-Trail 的中排可分细半和大半的前后趟动，各个椅背可调校倾斜角度，中央椅背可训低作手枕连杯架。暗斜的剧院式地台，给后排乘客较佳视野；推摺中排让后排乘客上落，将椅背的手扣一拉便可，是日式 SUV 的易用。其实属原厂另购选项的尾排座椅，用椅背的手抽一拉，椅背便可拍低至行李箱水平；中排座椅推至最前时，尾排脚位不差。车子另有可脚控开合的电动尾门，后门开启角度 77 度，方便上落，电动天幕天窗有电动窗帘，前座中央杯架有冷气渗透。较似升高房车的 Qashqai，天幕天窗是梗玻璃一块，有电动窗帘，尾门手动，后排椅背可正常 40:60 训低增加行李箱容量。
X-Trail 和 Qashqai 有相同的机械硬件设计，规格没变，CMF（Common Module Family）底盘是 Renault-Nissan 联盟与雷诺 Megane 和 Kadjar 等共用底盘结构，两车基本驾驶感觉一样，悬挂柔软抛浮，軚盘轻巧晃动，车内感到隔震和隔音水準不错，Qashqai 似是稍稍隔绝一点。2.0 升直四自然吸气引擎同有 144 匹和 20.4 公斤米输出，引擎有 DIG 直喷和 Twin VTC 双凸轮轴可变正时控制系统；「Xtronic」CVT 无段变速波箱。两车加速反应不急不赶，引擎转数随油门改变而升升降降，收油再踩油加速，要等波箱作出反应，转数才再提升，尽油加速同是无段变速式的「呜……」着上路；重量较轻的 Qashqai（1,485-1,490kg）稍比 X-Trail（1,623-1,633kg）感觉轻快，而且 Qashqai 可用波棍 7 速 +/- 转波，免却那「呜…呜…呜…」的转数升降，另有「Eco」悭油制。
没有 +/- 波的 X-Trail，波棍有拖波 B 波和 S 波模式制，同个称为「4×4-i」的四驱系统，从波棍后的旋盘可选 2WD 前驱，Auto 自动四驱和 Lock up 上锁，以及有 HDC（Hill Descent Control）可自动控速落斜。
新款式的「V-Motion」鬼面罩比之前大和立体，有「Boomerang」（回力刀）形日行灯的头灯，低灯和高灯改为 LED，有 AFS 主动转向功能。
Qashqai 有新设计的 19 吋轮圈，用较薄的（225/45 R19）Dunlop Sport MAXX 轮胎。
稍不同的前泵把，有较立体的「八」字形鳍翼和长方形的雾灯包围；下身黑胶处，X-Trail 的头唇、裙脚和尾泵把有电镀边装饰。
同样是「回力刀」模样的尾灯，红灯改用 LED 发光，设计较为立体。
X-Trail 的 19 吋轮圈 facelift 前已有，用较厚的（225/55 R19）Bridgestone Ecopia H/L 420 Plus 轮胎。
2.0 升直四自然吸气引擎同有 144 匹和 20.4 公斤米输出，引擎有 DIG 直喷和 Twin VTC 双凸轮轴可变正时控制系统；加速反应不急不赶。
两车同改用新设计的「D」形軚盘，有多功能按钮和「6 点」柱有哑银色装饰；Qashqai 的皮座的中央部份有新的 3D 立体缝线，颇特别的。
较似升高房车的 Qashqai，后排椅背可正常 40:60 训低增加行李箱容量。
行李箱设有可平放或是栋起来的活动层板；Qashqai 是手动尾门。
CVT 波箱，转数随油门改变而升升降降，收油再踩油加速，要等波箱作出反应，转数才再提升，Qashqai 可用波棍 7 速 +/- 转波。
Qashqai 有 X-Trail 没有的车道偏离警告系统 LDW（Lane Departure Warning）。
Qashqai的天幕天窗是梗玻璃一块，有电动窗帘。
小改不大的车厢，仪錶盒内的行车资料显示屏、中控台亮用丽黑色饰块、双区冷气、6 喇叭音响系统兼容iPhone 及 iPod 与之前的一样。
车厢灵活性较大的 X-Trail，中排可分细半和大半的前后趟动，各个椅背可调校倾斜角度，中央椅背可训低作手枕连杯架。
暗斜的剧院式地台，给后排乘客较佳视野；推摺中排让后排乘客上落，将椅背的手扣一拉便可；中排座椅推至最前时，尾排脚位不差。
X-Trail其实属原厂另购选项的尾排座椅，用椅背的手抽一拉，椅背便可拍低至行李箱水平。
X-Trail 同个称为「4×4-i」的四驱系统，从波棍后的旋盘可选 2WD 前驱，Auto 自动四驱和 Lock up 上锁。
X-Trail 有 HDC（Hill Descent Control），可自动控速落斜。
X-Trail 有电动天幕天窗和电动窗帘。
X-Trail 有电动尾门，可脚控开合。
Chassis Control 底盘控制，包含自动夹内 brake 抗 understeer 的 Active Trace Control，和减速和入弯时自动用 CVT 波箱提高转数的 Active Engine Brake。
X-Trail 基本规格引擎设计：直四汽缸引擎排气量：1,997cc最大马力：144 匹 / 6,000 转时最大扭力：20.4 公斤米 / 4,400 转时波箱设计：CVT 无段变速波箱体积：4,393 X 1,806 X 1,624mm重量：1,485-1,490kg
Qashqai 基本规格引擎设计：直四汽缸引擎排气量：1,997cc最大马力：144 匹 / 6,000 转时最大扭力：20.4 公斤米 / 4,400 转时波箱设计：CVT 无段变速波箱体积：4,690 x 1,830 x 1,740mm重量：1,623-1,633kg
X-Trail 详尽规格表
Qashqai 详尽规格表
售价：X-Trail HK$319,800 起 / Qashqai HK$278,800 起网址：查询：2262 1088（Honest Motors Limited）
文、摄：James Chan