首页 车头条 > 正文

Hyundai i30N Fastback 斜背更型

Hyundai 昨年推出由 i30 家庭房车改出来的高性能 i30 N,以 N for Nurburgring 的姿态挑战根深柢固的「那几部」斜尾辣跑,车子有 275 匹输出,6 秒左右的 0-100km 加速性能,红色车身装饰,红色制动卡钳,跑车櫈,短波棍,赛车化錶板显示,电子控制头差速器,电子控制吸震筒,五个反应模式,自动拖波补油功能,「啪啪…」声的活瓣控制排气系统等等,35 万元售价,誓要给你韩星、韩剧、韩食、韩妹从没有过的刺激和快感,这里的一部,是同一部车的 Fastback 斜尾版本,性能和玩法一样,个人觉得其外形比无尾的 i30 N 更型,车子售价稍贵一点,要 $358,800。

车身比 i30 N 长 120mm、矮 32mm 的 Fastback 版本,「N」化的地方与前者差不多一样,同有不同款的「八」字翼头泵把、红色头唇边、网面鬼面罩、黑色头灯内壳、黑色裙脚;Fastback 版的整个车尾则与 i30N 不同,有独特的尾灯、尾箱盖和泵把, diffuser 的形状更为立体,有两撇红色装饰,第三盏煞车灯放在 Diffuser 中间,尾翼呈鸭尾状;轮圈设计和 235/35 R19 轮胎一样。车厢内,同有所说的跑车櫈和短波棍、有「N」字的转数錶、有制揿的「N」版本軚盘、金属脚踏、屏幕和显示屏独有的显示和选项,这部 Fastback 的冷气出风口则有红色边框,皮座、手枕和波棍套有红色缝线,是我们在 i30N 上没见过的。

没有不同的机械设计和规格,2.0 升「Theta II」涡轮增压引擎的原厂基本(Standard Package)输出其实有 250 匹,原本需要加配的 Performance Package 有 275 匹,亦即卖的规格,353 牛顿米扭力,尽油时的 over-boost 功能可将扭力谷至 378 牛顿米;随 Performance Package 另有电子控制落 Brake 的 e-LSD 头差速器,以及有可变排气喉活瓣的 Variable Exhaust Valve System。称为「N Grin Control」(笑容控制)的驾驶反应模式,有「Eco」、「Normal」、「Sport」和最爆的「N」模式,「N Custom」可自定油门快慢、e-LSD 差速器反应、Rev match 补油反应、排气喉大细声、悬挂软硬、軚盘重量、ESC 稳定系统反应。軚盘左边按钮可改变模式,右边「格仔旗」按钮直接进入「N」mode,「REV」按钮可随时开关拖波补油功能。屏幕系统之内可拣选显示马力、扭力、涡轮压力、G-force、加速和圈速计时等「落场」资讯;仪錶之间的小显示屏也有 G-force 图、油温/扭力/涡轮压力、圈速计时。

车子布称的 0-100km 加速 6.1 秒时间与无尾 i30 N 没有分别,引擎反应亦与同类 2.0 升高性能涡轮增压引擎一样,同是先经起步早段的没甚扭力后很快便谷着气的抢路去,中段至 6,800rpm 红线的加速力平均,「好去」是「好去」,但感觉上不及 280 匹的 Megane R.S.(5.8 秒)和 310 匹的 Civic Type R(5.7秒)扯得猛和谷得劲。波棍与 Civic Type R 一样,是「咯咯…」声比较鬆散的那种。脚踏摆位不算方便做 Heel-and-toe 拖波,所以我们都任自动补油功能运作好了,系统与 FK8 Type R 的一样,由波棍準备入下个低波开始,引擎便自动提高转数配合你放 Clutch,完全顺滑,「Normal」、「Sport」和「Sport +」三个反应我们只用过「Sport +」,所以不知道前两者有何分别。尾喉在最响的「Sport +」尽油加速时会「啪啪啪…」地爆喉,很型!落 Brake 的电子差速器往往不及机械式 Torsen 差速器有踩油扯入弯的感觉;軚盘感觉偏向直接。在 Nurburgring 调校的悬挂,即使在最硬的「Sport +」也不是过硬,与 Megane R.S. 和 Civic Type R 一样顺应得来超级贴地,咬地紧实,弯中收油尾辘晓跣出,反应和易控程度一流,Fastback 的这部外形更加性感动人。

立体的 Diffuser 形状有两撇红色装饰,第三盏 Brake 灯放在 Diffuser 中间,尾翼呈鸭尾状。

冷气出风口有红色边框,皮座、手枕和波棍套有红色缝线,是我们在 i30N 上没见过的。

引擎反应与同类 2.0 升涡轮增压引擎一样,同是先经早段没甚扭力后很快便谷着气的抢路去。

没有不同的机械设计和规格,「Theta II」涡轮增压引擎有 275 匹输出,353 牛顿米扭力。

「N Custom」模式可自定油门快慢、e-LSD 差速器反应、Rev match 补油反应、排气喉大细声、悬挂软硬、軚盘重量、ESC 稳定系统反应。

自动补油功能与 FK8 Type R 的一样,由波棍準备入下个低波开始,引擎便自动提高转数配合你放 Clutch,完全顺滑。

尾喉在最响的「Sport +」尽油加速时会「啪啪啪…」地爆喉,很型!

调校即使在最硬的「Sport +」也不是过硬,与 Megane R.S. 和 Civic Type R 一样顺应得来超级贴地,咬地紧实。

軚盘左边按钮可改变模式,右边「格仔旗」按钮直接进入「N」mode,「REV」按钮可随时开关拖波补油功能。

波棍是「咯咯…」声比较鬆散的那种;脚踏摆位不算方便做 Heel-and-toe 拖波。

车子「N」化的地方与无尾i30N差不多一样,同有不同款的「八」字翼头泵把、红色头唇边、网面鬼面罩、黑色头灯内壳、黑色裙脚。

售价:HK$358,800 起网址:查询:3428 8288(Zung Fu Company Limited)

文、摄:James Chan

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。