Audi 车系由 A8 至 A3 的较高性能 S 版本，由 520 匹的 S8、420 匹的 S7 Sportback 和 S6，以至较近期 300 匹的 S3 Sportback 和 Sedan，全部 0-100km/h 都「嗱嗱临」地只需 4 秒余 5 秒达到，为那些不甘于现状的 Audi 车迷的右脚提供更大反应；唯独最细的 A1，从未真正被它压迫过；这等待终于完结。
A1 车系一向只有 1.4 TFSI，而 1.4 TFSI 引擎有两个不同输出版本：涡轮增压的一部有 122 匹，supercharger 加 turbo 的一部有 185 匹，后者其实绝对不弱，0-100km/h 6.9 秒，但当然，玩 Audi 汽车，「S」总是有特别地位。
打开 S1 的引擎仓盖，其汽缸顶盖是一块有点像玩具般儿戏的银色加黑色、有两条红线的塑胶盖，与横置引擎的 S3 Sportback 和 Sedan 见过的一样，不似纵置 V6 和 V8 引擎的汽缸顶盖像武士盔甲般英勇。虽然胶盖一样，但 S1 并非採用 S3 的 300 匹引擎，它的一台 2.0 升涡轮增压引擎有 231 匹输出，370 牛顿米扭力只比 S3 少 10 牛顿米。185 匹双 charger 的 A1，因低转起步有 supercharger 加压，之后由 turbo 接力，油门反应比较线性，而且踩至红线也不减弱。单 turbo 的 S1，起步一刻像是还未睡醒般，要稍等一下后才「whoosh…」的上路，车子上起路来，加速感当然比 185 匹的 A1 强劲得多，谷气的一下将人压在椅背，眼角见身边乘客的身体似有微微上升；中段过后，扭力稍为回落，等它扯至 6,500 转红线；车子 0-100km/h 要 5.9秒，是众多部 Audi「S」车最慢的。收油再踩油间，S1 有感觉得到的 turbo lag，每次转波和缩油门后都要小等它再「whoosh…」增压。S1 罕有地採用 6 前速棍波，波棍行程一如大部份欧洲棍波车般，「角咯…角咯…」的空荡荡，手感不算最好；脚踏位置倒方便做 heel-and-toe 拖波。少有地开有 turbo lag 的棍波车，今次有点领会，就是起步吊 clutch 时，因为 turbo 未有压力，你加力踩油补偿，但 turbo 就在放 clutch 一刻谷气起来，所以容易 chok 动。
以往开过的 A1 全是前轮驱动，S1 除了加速比普通 A1 快外，还有是 quattro 四驱。前驱的 A1，踩油踩至前轮失去 traction 时，ESP 稳定系统便会 cut 油将车保持在甩头前的状态；S1 的 quattro 与所有横置引擎的 Audi quattro 车一样，后轮由 Haldex 分动器经电子控制油压多片式离合器取得动力，效果是在弯路狂踩加速时，车子前轮「唧唧…」两声响胎，quattro 系统便将扭力调至车尾，让车继续循路而去；轮距较 S3 短的 S1，一如短小的跑车仔般，收油时后轮会有较大机会甩出比，踩踩油又再平平稳稳。S1 为要搭配 Haldex 分动器，后轮改用独立四连杆悬挂（前驱 A1 的后轮用非独立的扭力桿），前悬挂改用强化的 pivot bearings，作用是加强转向反应；而 S1 的转向系统改用电动辅助，感觉上较记忆中的前驱 A1 假。S1 原厂标準是採用 214/40R17 轮胎，车子装上的 225/35R18 本属 option；前 brake 碟改大至 310mm；主 brake 泵亦较大。作为初级车系，车子的 Audi Drive Select 系统比较少选项，只有引擎反应、冷气输出量，和吸震筒软硬的 Efficiency、Auto 和 Dynamic 设定，也没有较高级 Audi 车系的 Individual 自定模式；于 Dynamic 模式时，悬挂恰好地有「S」车应有的硬跳。落 brake 的电子差速器的电脑软件也经特别调校以符合车子的高性能水準。
Audi 原厂 S1 同样有 3 门和这部 5 门 Sportback 版本。车子的内外「S 化」地方与 S3 至 S8 的手法大同小异，车外同样有「八」字形泵把、有格仔的前唇、更大形的左右下方入风口内有哑银色垂直装饰、像双层刀片鬚刨的鬼面罩银色横间、厚身的裙脚、更立体的车顶扰流片、黑色前制动卡钳有「S1」车章、车尾「S」款泵把有黑色 diffuser 和四条排气喉；较特别的，是 S1 有自己的头灯设计，反光片由 A1 的「S」形改为一格格的模样，普通 A1 的「品」字形尾灯，S1 改为横向。四款新推出的车身颜色，示範车採用的 Vegas Yellow 黄色要加 $13,900 另购；其黑色 contrast 车顶颜色则是一个 $4,600 的 option。车厢内，见有深灰色仪錶、门槛和转数錶和軚盘上有「S1」车章、黑色天花、不锈钢脚踏、有红色圈的挞火制和波棍头、「D」形軚盘、皮革地方有对比色缝线，同样与「大 S」差不多，图中示範车那连头枕的 S 款前座椅 Sports seats，则要加 $6,600；较高级的 Bose 音响系统要 $7,900。车子售价由 $462,800 起。
车外「S 化」地方与 S3 至 S8 大同小异，「八」字形泵把、有格仔的前唇、更大形的左右下方入风口内有哑银色垂直装饰、像双层刀片鬚刨的鬼面罩银色横间，S1 有自己的头灯设计，反光片由 A1 的「S」形改为一格格的模样。
quattro 外饰套装连 CV1 轮圈及 Competition Kit 车顶扰流套件，要 $19,800 另购。
Audi 车系由 A8 至 A3 已先后推出较高性能的 S 版本，Audi Hong Kong 指「A1 车系中最高性能的旗舰型号，亦为 Audi S 系高性能车种增添入门级车型，令 S 系家族更亦趋完整及多元化。」
普通 A1 的「品」字形尾灯，S1 改为横向；S1 本有更立体的车顶扰流片，白车用的乃 Competition Kit 车顶扰流。
车尾「S」款泵把有黑色 diffuser 和四条排气喉。
quattro 内饰套装连S版运动专用前座，要 $19,800 另购；单买 S 版 Sports seats 要 $6,600。
有红色圈的挞火制和波棍头，与 S3 至 S8 的手法大同小异；波棍行程「角咯…角咯…」的空荡荡，手感不算最好。
自动熄火 Start / Stop system 是标準装备。
有点像玩具的银色加黑色、有两条红线的塑胶盖，与横置引擎的 S3 Sportback 和 Sedan 见过的一样；横置引擎的 quattro 车，后轮由 Haldex 分动器经电子控制油压多片式离合器取得动力。
基本规格引擎设计：直四引擎 Turbocharged 引擎排气量：1,984 cc最大马力：231 匹 / 6,000 转时最大扭力：370 牛顿米 / 1,600-3,000 转时波箱设计：6 速手动波箱体积：3,975 X 1,746 mm X 1,423mm重量：1,340kg
详尽规格表
售价：HK$462,800 起网址：查询﹕3465 0000（奥迪客户热线）
文：JC摄：太迪